Actualités

08/04/2010 - Possible fusion United - US Airways

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La presse américaine a annoncé que United Airlines et US Airways discutaient fusion. Une opération qui pourrait donner naissance à la deuxième plus grosse compagnie aérienne américaine. D'après la presse, United Airlines et US Airways envisagent de procéder par échange d'actions. Pour le moment, les modalités de la fusion restent flou quant aux marques conservées, à la composition de la future direction et à la probable réorganisation opérationnelle.

Les négociations risquent d'être longues, du fait notamment des difficultés liées à l'harmonisation des conventions salariales entre les pilotes. En 2009, UAL, maison mère de United Airlines, a dégagé une perte nette de 651 millions de dollars tandis que US Airways a perdu 205 millions de dollars. Une fusion et les synergies inhérentes leur permettraient de faire des économies substantielles.

15/12/2009 - Pertes en vue pour le transport aérien en 2010

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L'Association internationale du transport aérien (IATA) a rehaussé ses prévisions de pertes des compagnies aériennes pour 2010 à 5,6 milliards de dollars, contre 3,8 milliards de dollars anticipées précédemment.

23/04/2009 - Vinci va présenter son offre pour CDG Express

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Pierre Berger, PDG de Vinci, a annoncé que son groupe allait présenter dans les prochains jours son offre finale pour la réalisation et l'exploitation du CDG Express.

15/04/2009 - Vietnam Airlines s'engage vers Skyteam

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La compagnie nationale Vietnam Airlines rejoindra sans doute l'alliance Skyteam en 2010. En effet, la compagnie a signé aujourd'hui à Hanoï un accord préliminaire l'engageant dans le processus d'admission au sein de l'alliance. Un moyen pour l'alliance dont fait partie Air France-KLM de renforcer sa position en Asie du Sud-Est, zone largement dominée par sa concurrente Star Alliance. 

01/04/2009 - La Commission Européenne s'intéresse au rachat d'Austrian par la Lufthansa

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A la suite de plaintes d'Air France-KLM, de British Airways et de Ryanair, la Commission Européenne pourrait s'intéresser aux conditions de vente d'Austrian Airlines à Lufthansa. Pour ses 41,56% dans la compagnie, Lufthansa n'a en effet déboursé que la somme symbolique de 366.000 euros. Et l'Etat autrichien a repris à son compte 500 millions d'euros de dettes d'AUA, sur les 1,5 milliard d'euros qu'elle doit. 

D'autre part, la Commission pourrait imposer une réduction du nombre de lignes détenues par Lufthansa en raison d'une possible situation de position dominante en Europe de l'Est. 

Wolfgang Mayrhuber, PDG de Lufthansa, a déclaré dans le mensuel économique autrichien Trend : "Au cours des négociations, nous sommes partis du principe qu'il n'y aurait pas de conditions imposées par Bruxelles. Nous voulons investir dans une vraie AUA, pas dans une AUA tronquée". 

06/02/2009 - Oneworld fête ses 10 ans

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L'alliance Oneworld fête ses 10 ans. Pour célébrer cet anniversaire, l'alliance propose de nombreuses réductions et a mis en place une livrée spéciale sur un nombre réduit d'appareils long courrier de ses membres. 
Oneworld regroupe les compagnies American Airlines, Birtish Airways, Iberia, Cathay Pacific, Malev, Royal Jordanian, LAN, Qantas, Finnair, JAL et bientôt Mexicana. 

11/12/2008 - Vente d'Austrian Airlines : Air France-KLM porte plainte

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Air France-KLM a porté plainte auprès de la Commission européenne sur les conditions de rachat de la compagnie autrichienne Austrian Airlines par la Lufthansa. Selon Air France, cette vente "comporte des éléments d'aides d'Etat nécessitant une enquête approfondie de la part de la Commission européenne".

La compagnie dénonce le fait que "l'accord conclu le 5 décembre entre les autorités autrichiennes et la Lufthansa n'est pas conforme aux conditions qui lui avaient été imposées durant le processus de sélection d'un investisseur stratégique". "Cet accord est notamment conditionné à une annulation par l'Etat autrichien de la dette d'Austrian Airlines à hauteur de 500 millions d'euros et repose sur un prix offert par action considérablement minoré par rapport à celui proposé aux autres actionnaires", explique-t-elle.

10/12/2008 - Ouverture du procès en appel de Jean-Charles Corbet

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Le procès en appel de l'ancien PDG d'Air Lib, Jean-Charles Corbet, condamné il y a un an à 18 mois de prison ferme pour avoir détourné 15 millions d'euros et provoqué la faillite de la compagnie aérienne, s'est ouvert aujourd'hui devant la cour d'appel de Paris. 

Lors de la première audience, il a refusé de servir de bouc émissaire, affirmant n'avoir jamais eu "l'intention de voler qui que ce soit".

10/12/2008 - La Chine ferme le porte monnaie

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Le gouvernement chinois a suspendu tout achat d'avions étrangers afin de réduire les dépenses des compagnies aériennes en proie à de sérieuses difficultés financières. 

L'Administration de l'aviation civile (CAAC) indique "encourager" les transporteurs aériens à annuler ou retarder les prises de livraison d'appareils prévues l'an prochain, selon le quotidien en anglais China Daily. Elle souligne que "l'impact négatif de la crise économique mondiale sur le développement des compagnies chinoises s'est aggravé au cours du second semestre" 2008, réduisant le trafic passagers et fret.

Ni Airbus ni Boeing n'ont indiqué dans un premier temps quel sera l'impact pour eux de cette décision, leur porte-parole devant vérifier le nombre d'appareils concernés.

Les grandes compagnies chinoises traversent des difficultés exacerbées par des pertes liées aux contrats de couverture sur le carburant. 

09/12/2008 - Accord de ciel ouvert en vue entre l'UE et le Canada

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Le commissaire européen aux transports, M. Tajani, a annoncé que l'Union Européenne et le Canada se sont mis d'accord pour une ouverture du marché aérien. La signature officielle de l'entente aurait lieu au début de 2009.

Selon M. Tajani, l'entente permettra à toutes les compagnies aériennes européennes d'offrir des vols directs vers le Canada. Et elle lèvera toutes les restrictions en vigueur sur les routes, les prix et le nombre de vols hebdomadaires entre le Canada et l'UE. Les entreprises européennes pourront aussi graduellement investir sans restriction dans les compagnies aériennes canadiennes. Les règles canadiennes interdisent actuellement aux entreprises étrangères de détenir plus de 25 % d'une compagnie aérienne canadienne.

Il s'agira d'un des accords de ciel ouvert les plus avancés du monde.